Gracias a una red logística nacional consolidada, con sólidos proveedores locales, los clientes reciben sus paquetes a tiempo, tanto dentro de China como en el transporte internacional. Por ejemplo, en el festival de compras Double 11* de 2023, el volumen total de transacciones en línea superó los 1,138 billones de yuanes, con 639 millones de paquetes entregados el 11 de noviembre.
«Double 11» es el mayor festival chino de compras en línea del año. Las preventas suelen empezar a principios de noviembre y duran hasta finales de mes. Double 11 se considera un equivalente del Black Friday o el Boxing Day.
En Europa y Estados Unidos, por ejemplo, ya se han creado sistemas propios de cadena de suministro y coordinación operativa adaptados a las necesidades de su mercado. Sin embargo, el modelo de negocio en China evoluciona constantemente y las necesidades logísticas cambian con frecuencia, lo que supone un reto de respuesta rápida para las empresas extranjeras.
Como la demanda del mercado es distinta en Occidente y en China, las empresas de logística internacionales (como UPS, DHL o FedEx) no están lo bastante adaptadas a China y necesitan trabajar con socios locales. Muchas crean empresas conjuntas con los principales operadores logísticos locales para contar con la red más sólida posible.
En China hay distintos tipos de empresas de logística, con diferentes niveles de servicio y funciones. Del transporte aéreo, con excelentes servicios y envíos rápidos, al transporte terrestre, con soluciones asequibles de cadena de suministro, la amplia gama de servicios responde a cualquier necesidad empresarial.
En China continental, decenas de proveedores logísticos y grandes operadores compiten para responder a la creciente demanda del mercado.
Estos son los principales actores de la logística china:
SF Express – 顺丰 (Shun Feng)
Fundada en 1991, SF Express (SF) es un proveedor líder de servicios logísticos integrados, muy valorado por los consumidores chinos. Ofrece distintos estándares de envío y servicios personalizados (estándar, en el día o rápido, grandes volúmenes, cadena de frío, etc.) para responder a las necesidades de cada segmento.
A finales de 2023, gracias a sus aviones de carga, SF Express había abierto rutas internacionales a Asia, Norteamérica y Europa, con 97 aviones de carga y más de 60 rutas internacionales acumuladas, 85 de ellas propias de la empresa.
SF es más que una empresa de logística local, ya que empezó a construir almacenes y a ofrecer servicios internacionales de envío urgente. Hoy se ha convertido en la cuarta empresa de mensajería del mundo y compite con las multinacionales más reconocidas, gracias a la eficiencia de su cadena de suministro y a su notable capacidad de respuesta.
Actualmente, SF Express ofrece vuelos diarios a varios países de Asia-Pacífico, como Japón, Tailandia y Malasia. También es una de las pocas empresas chinas capaces de entregar envíos en 1 o 2 días en el Sudeste Asiático, cuando la mayoría tarda unos 5 o 6 días.
En una palabra, SF Express entrega rápidamente y con mejor calidad de servicio. Se recomienda para productos urgentes y de precio elevado.
JD Logistics – 京东物流（JDL）
JDL es hoy una empresa de logística independiente creada en 2017, que antes pertenecía al grupo JD (JingDong). Desde 2018 tiene una unidad de envíos urgentes para particulares, pero sigue atendiendo principalmente a las plataformas de compra en línea de JD, tanto a sus productos propios como a los comerciantes, y resuelve problemas complejos de cadena de suministro.
Con JDL, la velocidad de entrega y la calidad del servicio están garantizadas. Sin embargo, como los gigantes JD y Alibaba son competidores, los comerciantes de Alibaba pueden correr riesgos al usar JDL (a veces la plataforma de Alibaba no muestra su información logística). Por eso, si entra en la plataforma de JD como socio, le sugerimos dar prioridad a JDL.
CNPL – 中国邮政速递物流（China Postal Express & Logistics） y EMS (CN)
China Postal es un proveedor integral de mensajería y logística, filial de China Post. China es miembro de la Unión Postal Universal (UPU), y China Postal cumple su función y presta el servicio EMS (CN). Como empresa estatal, utiliza la red postal construida por el Estado y cubre la red de entrega más amplia de China.
En conclusión, su ventaja reside en el respaldo estatal a la seguridad y en su extensa red de puntos de entrega. Es adecuada para enviar cartas y documentos importantes, y para llegar a pueblos pequeños o lugares aislados. EMS también ofrece servicios de logística transfronteriza y tiene numerosos socios en todo el mundo, como «La Poste» en Francia.
STO Express-申通 (Shen Tong), YUNDA Express-韵达(Yun Da), YTO Express-圆通 (Yuan Tong) y ZTO Express-中通 (Zhong Tong)
STO Express se creó en 1993, Yunda Express en 1999, YTO Express en 2002 y ZTO Express en 2002. Pese a su competencia, los fundadores de estas empresas proceden del mismo pueblo de la provincia de Zhejiang, cerca de Hangzhou.
Estas 4 empresas tienen una eficacia de entrega, un precio y una calidad similares. Gracias a su capacidad de entregar a tiempo a un precio relativamente bajo, ocuparon rápidamente una gran parte del mercado. En 2018 se unieron a una alianza creada por Alibaba llamada «Cainiao» y, como socios estratégicos de Alibaba, dominaron rápidamente la mayor parte de los servicios logísticos de Taobao.
En una palabra, la relación calidad-precio es la principal ventaja de STO, Yunda, YTO y ZTO. Puede haber pequeñas diferencias de servicio según la región, pero son las soluciones más adecuadas para bienes de consumo de bajo precio y alta frecuencia.
Estaciones de autoservicio de paquetes: una nueva solución de entrega
Desde 2015 se ha desarrollado en todo el país una nueva solución de entrega y logística de e-commerce. A diferencia de los servicios de mensajería tradicionales, estas estaciones de autoservicio se sitúan en zonas residenciales, donde se puede recoger fácilmente el paquete. Basta con introducir el código de recogida para retirarlo a cualquier hora del día. El servicio es gratuito, pero se cobra un suplemento si el paquete permanece más de cierto tiempo. Algunos clientes se oponen a este servicio porque los paquetes pueden depositarse sin su consentimiento. La competencia también es feroz en China, y Cainiao (菜鸟) y Hive Box (蜂巢) son los principales actores.
Conclusión
El gráfico anterior muestra el rendimiento logístico de los principales actores locales según distintos criterios (de 1 a 5).
Para productos de precio elevado que requieren servicios personalizados y eficaces, se recomienda dar prioridad a una empresa de logística puntual.
Para bienes de consumo de bajo precio, con gran demanda y altas necesidades de recompra, se tendrá en cuenta primero el coste logístico.
Tendencias del sector logístico en China
El e-commerce transfronterizo lidera la internacionalización de la logística china.
La entrada en vigor de la Asociación Económica Integral Regional (RCEP), el 1 de enero de 2022, ha impulsado el crecimiento del e-commerce transfronterizo al reducir mucho los aranceles y mejorar las condiciones comerciales, lo que abarata la expansión de los vendedores transfronterizos. Además, se espera que la creciente demanda impulse el desarrollo de infraestructuras de e-commerce, como la logística y el almacenamiento, sobre todo en el Sudeste Asiático, con un fuerte aumento de vendedores y compradores chinos en la región.
Aumento de la demanda de logística urbana Tongcheng (同城).
La COVID-19 ha desplazado considerablemente el comportamiento de los consumidores hacia las compras en línea, y la combinación de pedido en línea y entrega física se ha convertido en la norma tras la pandemia. La entrega Tongcheng abarca principalmente comida a domicilio, productos frescos, flores y productos de supermercado. Entre los actores clave están plataformas de comida a domicilio como Meituan (美团) y ele.me (饿了么), plataformas B2C especializadas en entrega inmediata como DDL (叮咚买菜) para productos farmacéuticos y Freshippo (盒马鲜生) para alimentación, y plataformas como Lalamove (货拉拉) para mudanzas y mercancías.
Las empresas tradicionales de mensajería, como SF Express, YTO Express y ZTO Express, también desempeñan un papel importante.
El nuevo retail transforma el sector de la mensajería.
El comercio en directo se ha vuelto muy popular en China. Con servicios de mensajería rápidos y fiables, sus plataformas pueden eliminar intermediarios y conectar directamente las fábricas con los consumidores. Esto no solo ayuda a las marcas a llegar a grupos de consumidores potenciales, sino que también permite que las reacciones de las ventas en directo influyan rápidamente en las decisiones de producción, lo que reduce los tiempos de espera.
Siga a DFC Studio para saber más sobre las redes sociales y el social commerce en China.
NUESTRA ESPECIALIDADAgencia de e-commerce en China
Thibault vive en Pekín desde 2014 y se ha consolidado rápidamente como uno de los principales expertos internacionales en digital en China. Gracias a su experiencia, acompaña a grandes grupos, instituciones y marcas de alta gama en su desarrollo digital, con soluciones estratégicas adaptadas al mercado chino.
